Marketing dla
firmy transportowej

Marketing dla firmy transportowej: dwa rynki naraz

Marketing dla firmy transportowej różni się od marketingu salonu czy sklepu jednym: walczysz o dwie grupy ludzi jednocześnie. Pierwsza to nadawcy, czyli firmy produkcyjne, hurtownie, spedycje i osoby prywatne, które potrzebują przewozu. Druga to kierowcy, bez których nowe zlecenie oznacza tylko kolejny telefon z odmową. Dlatego plan zawsze ma dwie ścieżki: zapytania o wycenę i rekrutację. Każda ma inne kanały, inny budżet i inną miarę sukcesu.

Jeśli wozisz dla firm, Twój klient porównuje oferty na chłodno: cena, terminowość, ubezpieczenie, kontakt z dyspozytorem. Jeśli robisz przeprowadzki, klient decyduje szybciej i bardziej emocjonalnie. Patrzy na opinie, zdjęcia ekipy i na to, czy ktoś odebrał telefon w sobotę. Podobny podział widzę u firm produkcyjnych, które szukają przewoźnika na stałe trasy.

Strona internetowa dla firmy transportowej: co sprawdza nadawca

Nadawca, który trafia na stronę z reklamy, w kilkanaście sekund szuka odpowiedzi na pięć pytań:

1. Czy ta firma przewiezie mój ładunek? Plandeka, chłodnia, ADR, ponadgabaryt, maszyny. Każdy rodzaj zasługuje na osobną podstronę, bo każdy ma osobne hasła w Google.
2. Dokąd jeździ? Kraj, konkretne kierunki w Europie, stałe linie.
3. Czy można jej zaufać? Liczba aut, ubezpieczenie OCP, licencja, lata na rynku.
4. Ile to kosztuje? Ceny z góry nie podasz, ale formularz z polami „skąd, dokąd, waga, termin” daje poczucie, że wycena przyjdzie szybko.
5. Z kim rozmawiam? Imię dyspozytora, telefon, WhatsApp.

Taką stronę firmową piszę w czystym kodzie, średnio za 3800 zł i w ciągu 30 dni, a formularz zlecenia trafia prosto do CRM bez wtyczek. Teksty po polsku, rosyjsku i ukraińsku piszę sam. Wersję angielską czy niemiecką dla zleceniodawców z zagranicy przygotowuję z tłumaczeniem AI, które sprawdza native speaker.

Reklama w Google dla firmy transportowej: płać za zlecenia, nie za CV

Największa pułapka w tej branży: słowo „transport” przyciąga ludzi, którzy szukają pracy. Ktoś wpisuje „firma transportowa Katowice”, bo chce zostać kierowcą, a Ty płacisz za jego kliknięcie z budżetu na zlecenia. Dlatego reklama w Google dla firmy transportowej zaczyna się od listy wykluczeń: praca, kierowca, zatrudnię, CV, giełda, kurs. Więcej o tym piszę w tekście o wykluczających słowach kluczowych.

Najlepiej działają hasła z konkretem: rodzaj ładunku plus kierunek albo region, na przykład „transport maszyn rolniczych”, „chłodnia Polska Niemcy”, „przeprowadzki biur Śląsk”. Kliknięć jest mniej, ale prawie każde pochodzi od kogoś, kto ma towar do przewiezienia. Kampanię ustawiam w sieci wyszukiwania, a konwersją jest wysłany formularz trasy albo telefon, nie samo wejście na stronę.

Reklama na Facebooku dla firmy transportowej: rekrutacja kierowców

Kierowca zawodowy nie szuka pracy w wyszukiwarce, tylko przewija telefon na postoju. Tam trafia reklama na Facebooku dla firmy transportowej: konkretne warunki (system pracy, auta, widełki stawki, zjazdy do domu) i formularz albo rozmowa na Messengerze. Meta ma dla ogłoszeń o pracę osobne zasady i potrafi ograniczyć targetowanie, na przykład po wieku czy płci, więc przed startem sprawdzam, co obowiązuje w danym momencie.

Wielu kierowców w polskich firmach mówi po ukraińsku albo rosyjsku. Reklamy i landing w tych językach piszę sam, bez tłumacza. Kandydat trafia do CRM, a Ty widzisz, kto czeka na telefon, a z kim jesteś już umówiony. Każda reklama dla firmy transportowej, którą prowadzę, ma tę samą zasadę: zgłoszenie bez odpowiedzi w ciągu dnia to zgłoszenie stracone.

Sezon w transporcie i dwie rzeczy, których nie robię

Zapytań przybywa zwykle przed świętami, gdy handel zatowarowuje magazyny, w sezonie budowlanym przy materiałach i w czasie żniw przy przewozach rolnych. Przeprowadzki mają szczyt latem i pod koniec miesiąca. Kampanię warto podkręcić kilka tygodni przed szczytem, a nie w jego trakcie, gdy flota i tak jest zajęta.

Odradzam masowe maile do firm z kupionej bazy: w Polsce wysyłka informacji handlowej e-mailem zwykle wymaga wcześniejszej zgody odbiorcy, także firmowego, więc zanim zaczniesz, zapytaj prawnika. Nie uruchamiam też reklamy bez pomiaru. Jeśli nie wiesz, z którego kanału przyszło zlecenie, nie wiesz, gdzie dołożyć pieniędzy.

Pracuję zdalnie z firmami z całej Polski. Jestem związany z Żywcem, a gdy jestem w Polsce, przyjeżdżam do klientów na Śląsku, gdzie przy węźle autostrad A1 i A4 działa mnóstwo firm logistycznych. Jeśli Twoja baza jest w Katowicach albo okolicy, chętnie poznam Twoją flotę na miejscu.